Drei Triebwerksgenerationen mit diversen Unterversionen kamen während der über 25 Jahre andauernden Produktion der MiG-21 zum Einsatz. Die äußeren Abmaße änderten sich dabei wenig, schließlich waren ihnen durch die nahezu unveränderte Zelle enge Grenzen gesetzt.
| Triebwerk | Versionen | Schub (kN)* | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| R11F-300 (37F) | F, F-13, U | 38,2 / 53,4 | |
| R11F2-300 (37F2) | F-13, PF, FL | 38,7 / 60,0 | F-13 nachgerüstet |
| R11F2S-300 (37F2S) | PF, PFS, PFM, R, S, M, US, UM | 38,2 / 60,6 | mit System SPS zur Beeinflussung der Grenzschicht |
| R11F2SK-300 (37F2SK) | MF | 38,2 / 60,6 | mit Schubdüsen- korrektureinrichtung KDS |
| R13 (95) | M, MF, RF, SM, SMT, UM | 39,9 / 63,7 | M nachgerüstet, UM auch nachgerüstet |
| R25 (25) | bis | 40,2 / 69,6 | mit Sonderregime in Bodennähe Schub 97,1kN |
* ohne / mit Nachbrenner
des R11: sternförmige Flammstabilisatoren des Nachbrenners.
Starthilfsrakete SPRD-99, montiert an einer finnischen MiG-21bis.
Triebwerke der J-7 / F-7
Auch die chinesischen MiG-21 wurden mit äußerlich fast unveränderten Triebwerken verschiedener Generationen ausgerüstet.
| Triebwerk | Versionen | Schub (kN)* | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| WP-7 | J-7I, F-7A | 38,2 / 53,4 | |
| WP-7B | J-7II, F-7B, JJ / FT-7 | 38,7 / 59,8 | |
| WP-7BM | F-7M / P | 40,2 / 59,8 | |
| WP-7F | J-7E | 44,1 / 63,7 | |
| WP-13F | J-7III, F-7PG | 44,1 / 65,9 | ähnlich R13-300 |
* ohne / mit Nachbrenner
